Устройство станка «торсиона» своими руками

Оптимальный выбор сырья

Материал для изготовления забора

Квадратные прутья в работе удобнее, с ними проще проводить замеры, гнуть, приваривать. Выбор размера зависит от общей массы секции. Для дачи хватить 8 мм, металлопрокат марки 5–10 ПС/СП. Круглый пруток лучше калиброванный с сечением от 6 мм. Помните, что гнуть кругляк на сварные заборы не выйдет, в этом случае лучше подойдет квадратный прут. Марка стали стандартная 3–10 ПС/СП.

На столбы приобретаем обычные трубы, не забывая про запас для входа в бетон. Это значит, если забор будет 2,5 метра, труба должна быть минимум 3 метра плюс зазор между землёй и нижней частью секции.

При использовании металлической полосы для низа забора дачи, выбирайте исходя из того расчета, что ширина полосы должна быть втрое шире диаметра прута, чтобы потом высверлить отверстия нужно диаметра. В целях упрощения работ, можно полосу ставить на ребро и приваривать накладным методом.

Примеры кованых изделий из металла на выставке

Примеры кованых изделий из металла и оборудования для их изготовления демонстрируются на ежегодной выставке «Металлообработка».

Заключить договор на поставку таких инструментов или полноценных станков с ЧПУ с отечественными и иностранными дистрибьюторами проще всего, посетив выставку «Металлообработка», которую регулярно проводит ЦВК «Экспоцентр» в Москве на Красной Пресне.

Также именно здесь оптимальное место для представления собственной компании и ее продукции, чтобы расширить сферу сбыта и открыть новые
возможности для бизнеса путем создания долгосрочных партнерских соглашений.

Штамповка изделий из металлаИзделия из тонкого металла

Разновидности станков

В основном все приспособления, которые предназначены для изготовления деталей из металла при помощи ковки холодного типа характеризуются ручным приводом. По принципу электропривода работают немногие из них, хотя соорудить такую конструкцию можно с каждым из приспособлений. Единственный вопрос относительно привода – это целесообразность, потому как затраты на энергоресурс, который питает агрегат и сложность процесса установки механизма могут не оправдывать себя, если соотносить их с количеством выполняемой работы и ее регулярностью.

В таблице указаны все приспособления, которые работают за счет привода ручного типа, относящиеся к процессу холодной ковки.

Устройство	Краткое описание
Твистер	При помощи такого устройства происходит закручивание металла, формирование спиралей и завитков, имеющих узкую сердцевину.
Станки торсионного типа	При помощи такого станка происходит закручивание прутов винтового типа, а также возможно изготовление спиралей большой величины и филаментов (корзинок, фонариков и луковиц).
Инерционно-штамповочные станки	Предназначаются для того, чтобы изготавливать соединительные части меду декоративными составляющими, делать узорные наконечники и различный мелкий рисунок и рельеф.
Станки для гибки	Существует несколько разновидностей таких станков: нажимного, протяжного и комбинированного типов. Первая разновидность нужна для того, чтобы получать волнообразные изгибы или зигзагообразно изогнуть прут. Протяжная разновидность востребована, когда необходимо изготовить кольцо, завиток или спираль, имеющую широкую сердцевину. Используя комбинированную разновидность можно соорудить любой из перечисленных элементов.

Завивка стержня винтом – сооружаем простейший твистер

По сути, это самый простой станок из всех, какие можно изготовить для холодной ковки. Установить его можно даже на столярный верстак, хотя лучше, если это будут специальные козлы. Вся конструкция будет базироваться на основании из швеллера или квадратного профиля. С одной стороны жёстко закрепляем основной блок из вращающейся в вертикальной станине трубы, внутри которой располагается патрон или боковой винтовой зажим. На другом конце трубы привариваем перпендикулярно 3–4 рукоятки ворота. Далее из двух обрезков швеллера или уголков и металлической пластины делаем подвижную рамку на основании, так, чтобы она не качалась, плотно охватывая продольную базу станка. На ней закрепляем вторую станину с патроном или винтовой зажим, на этот раз не вращающийся.

Теперь остаётся только закрепить пруток с обоих концов в патроне ворота и сдвинутой на необходимое расстояние зажимной станине, скользящей по основанию. Начинаем вращать трубу с закреплённым ближайшим к вам концом прутка, второй конец жёстко удерживается зажимом. В итоге на полуфабрикате металлопроката образуется виток, потом рядом с ним второй. Доведя их количество до нужного, вы увидите, что пруток стал короче, а скользящая станина заметно придвинулась. Следует соблюдать одно правило – обороты должны быть всегда полными. То есть последний не следует завершать на первой или второй трети, докрутите ворот до конца. Для этого верхнюю плоскость прутка лучше промаркировать, и отметка всегда должна быть сверху.

Применение торсиона в современном автопроме

Наибольшее распространение торсионы в подвеске получили в бронетехнике, гусеничной технике и в тяжелых грузовиках. Определяющим фактором стало свойство торсиона выдерживать очень большие нагрузки и при этом занимать мало место в трансмиссионном отсеке. Управляемость и стоимость изготовления подвески в этом случае отходит на второй план. По этой схеме построены все современные танки и бронетранспортеры.

Второе направление использования торсионов – это легкие коммерческие автомобили. Тут уже определяющим фактором служит объем грузового отсека и грузоподъемность. Поэтому максимально компактная и простая задняя подвеска пришлась как нельзя кстати. Сегодня такой тип можно увидеть на: Пежо Партнер, Ситроен Берлинго, Рено Меган, Рено Кангу.

Примерная цена работ по обслуживанию подвески такого типа. Стоимость самого упругого стержня для машин бюджетного класса около 6-7 тысяч рублей, держатели и сайлентблоки обойдутся еще в 700-1000 рублей. Замена в сервисе будет стоить еще пару тысяч, но можно сделать все работы своими руками при наличии специального ключа и съемника.

Особенности регулировки

Как мы уже упоминали, одно из основных преимуществ торсионных подвесок – возможность регулировки.

Большой плюс здесь в том, что автолюбителю не нужно тратить деньги на посещение СТО и оплату услуг дорогостоящих мастеров – всю работу можно сделать самостоятельно, с помощью нескольких простых ключей.

Так, любители спортивного стиля езды часто решаются к занижению задней части автомобиля.

И действительно, в некоторых случаях подобные шаги вполне оправданы и позволяют уменьшить общую осадку автомобиля и повысить жесткость подвески.

Но здесь есть одна большая опасность. Чрезмерное занижение подвески однозначно приведет к повышению нагрузки. Как следствие, торсионы меньше служат и быстрее выходят из строя.

Высота торсионной подвески меняется посредством изменения высоты торсиона или, если быть точнее, его «звезды» (шлицевого оконцевателя).

Как правило, торсионы имеют по краям специальные шлицевые разъемы («папы»). При этом один край подвески фиксируется с корпусом балки, а другой коммутируется со шлицевым разъемом («мамой»).

Стандартная позиция шлицов всегда помечена, изменение высоты в большую или меньшую сторону позволяет, соответственно, повысить или уменьшить жесткость подвески.

Устройство «торсион»

1. Полый патрон с любым способом зажима прутка — с помощью трех/двух кулачков, цанги, резьбы и т.д.
2. Каретку, на которой устанавливается сменный зажимной узел. с неподвижным зажимным узлом, который предназначен для фиксации противоположного торца прутка.
3. Собственно, зажимной узел с подвижными захватами шарикового, или клинового типа.
4. Ползуна, который, перемещаясь по направляющим станины, обеспечит торсировку прутков разной длины.
5. Станины, на которой монтируются все устройства, перечисленные выше.
6. Приводной рукоятки или штурвала — для ручного приспособления.
7. Пульта управления электродвигателем — для механизированного варианта.

Общий вид такого приспособления приведен на рис. 2

Рисунок 2 — Ручной станок «Торсион»

Как видно из рисунка, универсальность оснастки обеспечивается наличием посадочных мест под различные захваты, учитывающие диаметр прутка, поскольку универсальность патрона обеспечивается его конструкцией. Все габаритные размеры приспособления предварительно просчитываются с учетом способности выполнить скручивание заготовок с определенными диаметром и длиной.

Подвижная каретка, на которой монтируется узел зажима пассивной части прутка, стоит выполнять с направляющими, для которых можно приспособить соответствующий узел от списанного токарного станка, например, ТВ-4. Зажим производится применением пары стандартных эксцентриковых захватов: это обеспечивает равномерность зажима. Для снижения износа захватов иногда предусматривают разрезную втулку из нормализованной среднеуглеродистой стали, которая будет обжимать пруток: ее заменить легче, чем сами захваты.

Некоторой доработки потребует патрон: в нем необходимо получить сквозное отверстие, предназначенное для ввода прутка в зону деформирования. Можно обойтись и без этого, но в таком случае приспособление будет обладать ограниченной функциональностью.

Станину можно сварить из толстостенных профильных труб, либо использовать швеллер подходящего по габаритам размера.

История появления торсионной подвески

С момента своего появления в 1930-х годах на машинах марки Citroen торсион в подвеске использовался почти всеми крупнейшими производителями: Рено, Пежо, Крайслер, Форд, ЗИЛ, Мазда, ЛуАЗ и другие. Прежде всего привлекала компактность и простота как передней, так и задней подвески авто. Благодаря этому, стало возможным создать компактный переднеприводный автомобильчик, например Ситроен 2CV или Рено 16. Ресурс металлических стержней также был выше у амортизаторов и пружин того времени, а понятие управляемости отличалось от современных представлений об эталонном поведении автомобиля.

В настоящее время торсионная подвеска продолжает массово использоваться на французских машинах. Например, Ситроен Ксара удачно совмещает торсион в задней балке и современный Макферсон в передней.

Классификация декоративных элементов

Главная граница различия проходит между горячей и холодной ковками.

Горячая ковка

Если идет речь о создании сложных изделий из художественной ковки из стали с обширными орнаментами, то это можно сделать только с помощью горячей классической ковки с нагревом металла до ковочной температуры и достижения достаточной пластичности заготовок.

Если изделие из стали с низким содержание углерода, температуры нагрева вполне будет достаточно на уровне 1000 — 1100°С. Чем выше доля углерода в стальном сплаве, тем ниже уровень ковочной температуры. Заготовки нагреваются в печах или кузнечных горнах, в которых используется твердое топливо.

Штамповка или холодная ковка

Штамповка или холодная художественная ковка проводится при обычной температуре или небольшом нагреве до уровня начальных структурных изменений в металле – примерно 200 — 250°С.

Сказать, какой вид ковки лучше — трудно. Холодна ковка намного комфортнее в работе, не дает на поверхности окалины, кованые изделия отличаются точностью форм и размеров. Холодной ковкой отлично делаются рельефные узоры на листовом металле, с ее помощью куются капризные цветные металлы.

Зато при горячей ковке возможны любые модификации и формообразования – широта воплощения художественных идей намного больше.

Ворота и их виды

Кованые ворота и калитки относятся к элементам ландшафтного дизайна. Независимо от вида ограды они способны самостоятельно украсить любой участок. Вход во двор умелые мастера превращают в произведение искусства. Рисунок ворот может повторять узор на заборе и представлять единое целое со всей оградой. Если на полотне ограды нет сложных деталей, ворота выступают самостоятельным элементом декора.

Общая сочетаемость элементов забора и ворот

Они могут выполняться с использованием сложнейших приемов ковки и состоять из неповторимых рисунков. Для таких ворот дизайнеры создают индивидуальные эскизы с учетом архитектурного стиля дома и вкуса хозяина.

По способу открывания ворота бывают:

• откатные;
• распашные.

Откатные кованые ворота состоят из одной створки. В основе конструкции – усиленная рама из профиля большого сечения. К нижней балке крепятся ролики и привод. Для изготовления полотна используют эскизы с простейшим выполнением кованых элементов и шедевры кузнечного искусства. Полотно может быть прозрачным и комбинированным различными материалами.

Откатная конструкция входной группы

Откатным воротам не нужно свободное пространство перед въездом во двор, в этом их достоинство. Недостаток в том, что железные конструкции тяжеловесны, они требуют усиленной рамы и прочной полосы для скольжения роликов.

Распашные ворота чаще всего представляют собой двухстворчатую конструкцию. Створки симметричны относительно оси по линии соединения. Для металлических конструкций требуются массивные прочные петли, на которых будет висеть ажурное полотно. Часто для прочности делают на каждой створке ворот по 3 пары навесов.

Калитки могут устанавливаться отдельно и монтироваться в одной из створок ворот. В альбоме с фотографиями видно, что рисунок калитки повторяет узор на воротах или представляет собой самый интересный фрагмент эскиза.

Встраивание калитки в ворота позволяет экономить место и материал

Разные виды оконных решеток

Встречаются конструкции решеток для окон разной степени сложности. Устанавливают такие варианты.

Во-первых, решетки глухие. Их закрепляют на внешнюю стену. Можно вмуровать в стену со стороны откосов. Иногда решетка закрепляется на оконной раме.

Глухая металлическая решетка на окне

Такое изделие отлично защищает от проникновения злоумышленников извне. При этом обозначенная конструкция делает дом западней для жильцов, если возникает аварийная ситуация.

Во-вторых, решетки распашные. У таких конструкций имеется одна, две, иногда более створок, способных открываться. Крепится общая металлическая рама, на нее навешиваются створки на петли. Конструкция запирается изнутри.

Распашные металлические решетки на окна

В-третьих, решетка раздвижная (складная). Это сложная конструкция. Все ее элементы взаимосвязаны шарнирными подвижными соединениями.

Решетка раздвижная

Кованые изделия своими руками

Понятное дело, что кузнечное мастерство всегда было ремеслом элитарного характера для узкого круга мастеров, это удовольствие не из дешевых и не из простых. Помимо технического опыта нужно обладать художественным вкусом и чувством стиля.

Вместе с тем вместо классических молота и наковальни сегодня все чаще используются станки для художественной ковки. Они делают кузнечное ремесло более доступным, но опыта и, самое главное, кузнечного творческого таланта никто не отменял.

Хорошо развитое пространственное мышление, изобретательность, умение делать правильный выбор, быстрота действий и, конечно же, творческая фантазия – вот необходимый набор свойств мастера кузнечной ковки высокого полета, чтобы делать настоящие произведения кузнечного искусства.

К тому же горячая свободная ковка – тяжелая физическая работа, о чем обязательно нужно помнить, чтобы решить начинать свое кузнечное дело. И кузнечная мастерская по своим условиям очень далека от привычных офисных помещений.

Если желание все же есть, можно найти компромиссный технологический вариант – так называемые аналоги ковки: изделия из металлопроката или профиля с декоративными готовыми коваными элементами.

Оборудование для художественной ковки в этом случая будет вполне доступным и недорогим: сварочный аппарат, болгарка, источник питания и электроды.

Какому виду ковки отдать предпочтение?

Решетки на окнах, выполненные методом холодной ковки, все же лучше, чем совсем без решеток, но до настоящего изящества им будет далеко.

Холодная ковка это обработка металла, суть которой в деформации молотом или прессом заготовок холодного металла. Жертвуя оригинальностью, этот метод дает возможность сокращения сроков изготовления и снижение себестоимости.
Плюсы холодной ковки — высокая скорость изготовления, низкая себестоимость изделий, а также возможность получать идеально одинаковые элементы (необходимое качество, если нужно сделать элементы для длинного забора, например). Сюда же — стойкость к износам и повышенная степень прочности.

Минусы — штампованность и стандартность элементов, отсутствие художественной ценности полученных изделий. Холодная ковка — во всех смыслах холодная. Однако это достойный и доступный вариант изготовление надежных ворот и практичных наверший заборов.

Горячая ковка — обработка раскаленного металла. Именно та, которую мы представляем с молотом и наковальней. Горячая ковка значительно дороже холодной, зато позволяет создавать уникальные изделия по эскизам различной сложности. Метод горячей ковки позволяет получить по-настоящему живые изделия, индивидуальные, несущие отпечаток руки и сердца мастера. Но он требует достаточного много времени на изготовление, и стоить работа будет немало.

Чаще всего сегодня для массового использования предлагают кованные изделия, выполненные из заготовок (элементы декора, прут, полосы, квадраты и пр.) с помощью сварки. Правильнее было бы их называть сварными изделиями из металла. При этом из шаблонных элементов при должном умении мастера и фантазии дизайнера можно получить вполне любопытные результаты. Достоинство такого вида ограждений и решеток — относительно невысокая цена и надежность.

В зависимости от способа работы различают ковку в штампах и так называемую свободную ковку — без применения штампов. Первый вид используется в массовом производстве, второй — в единичном и мелкосерийном. При этом свободная ковка может быть как ручной, так и машинной. Но эти технические подробности мало занимают людей, мечтающих украсить свою загородную резиденцию кованой калиткой или фонарем.

Виды холодной ковки

При изготовлении металлических изделий можно выделить 7 видов холодной ковки. Это своего рода этапы создания элементов, которые нужно выполнять при работе с заготовками.

Всю работу необходимо проводить в соответствии с требованиями и правилами, в противном случае надеяться на получение красивого кованого изделия не стоит.

Самым главным этапом является ковка заготовок из металла. Это самый большой, ответственный, сложный и серьезный процесс, поэтому к нему нужно отнестись очень внимательно. Холодная ковка может быть нескольких видов:

• Осадка — она выполняется под высоким давлением. Это нужно для того, чтобы увеличить заготовку по бокам, за счет уменьшения ее высоты.
• Протяжка — этот этап выполняется путем нагревания металлической детали с последующей обработкой ее молотком. Это нужно для того, чтобы уменьшить площадь поперечного сечения за счет увеличения длины металлического прута.
• Прошивка — этот этап подразумевает проделывание отверстий внутри заготовки. При выполнении такой работы можно получить отверстия разного диаметра и длины. Она бывает открытой и закрытой.

Осадка и протяжка делает структуру металлической заготовки более хрупкой, поэтому дальнейшая работа должна проводиться очень аккуратно, чтобы не допустить поломки той или иной части конструкции.

• Штамповка — на этом этапе происходит пластичная деформация металла, что приводит к изменению формы или размера заготовки. Штамповка может быть объемной или листовой. При первом варианте работы выполняются под давлением. В этом случае деталь нагревается и подвергается прессованию до нужных размеров. Этот метод больше подходит для производственных масштабов, когда нужно изготовить большую партию одинаковых элементов. Листовая штамповка отличается от первого варианта тем, что детали производят из листового железа. Этот метод подходит для изготовления мелких или средних деталей, при этом они будут отличаться высоким качеством и прочностью.
• Прессование — на этом этапе происходит повышение плотности металлической заготовки и изменение ее формы, за счет высокого давления. Прессование может быть прямым и обратным. При прямом способе происходит выдавливание металлических заготовок через различные отверстия, что приводит к получению различных прутьев, труб и профилей. При обратном прессовании металлические изделия располагают в специальном формуляре, при этом давление подается в обратном направлении.
• Волочение — это процесс протягивания металла, только уже прессованного, через специальную матрицу. При этом способе обработки можно получить различные фасонные профиля, проволоку или тонкие трубы.
• Прокатка — это заключительный этап обработки, при котором задействован закон силы трения. При трении специальных валиков о металлическую поверхность происходит деформация заготовки. Прокатка может быть нескольких видов, в зависимости от способа вращения валиков:
• продольная — при которой вращение валиков происходит в разные стороны. Это приводит к постепенному обжиманию и удлинению металлической детали. Таким способом производится листовое и ленточное железо;
• поперечная — при которой движение валиков происходит в одном направлении. Это приводит к деформации заготовки в поперечном направлении. Этим методом изготовлены цилиндрические шестеренки с накатными зубцами;
• винтовая — при которой расположение валиков выполнено под углом друг к другу. В этом случае заготовка проходит одновременно два валика с поступательным и вращательным движением, что позволяет получить небольшой зазор, в который и попадает металл. Таким способом получают трубные заготовки, «гильзы».

Делаем торсионный станок

Торсионная обработка принципиально другая – это винтовое скручивание прутьев вдоль. Этот станок совсем несложный для изготовления своими руками. Главное в нем – обеспечить крепкую фиксацию двух концов металлического прута, от этого зависит успех винтового скручивания.

В одном конце прут должен крепко держаться, в другом – с помощью рычага вращаться. Составные части торсиона — металлическая цилиндрическая заготовка из профилированной трубы и два крепежных элемента с фиксирующим устройством. Их можно выполнить из подшипниковых узлов.

В фиксаторах ввариваются гайки для болтов, которые закручиваются, чтобы удержать металлический прут.

Если в ваших планах есть пункт «накачать бицепсы и трицепсы», обязательно сделайте торсионный станок и начните скручивать прутья вручную. Торсионная ковка не для слабых, у вас появится великолепная мускулатура верхнего плечевого пояса. Но так или иначе, рычаг для вращения лучше сделать длиннее, так будет легче.

Типы торсионных подвесок

У конструкторов появилось новое техническое средство для реализации различных компоновочных схем автомобиля. Поэтому сейчас можно встретить полностью независимые и полузависимые подвески, которыми оснащаются автомобили самых разных классов.

Передняя независимая

Данный тип получил распространение на гоночных автомобилях (например, Porsche), коммерческих грузовиках и внедорожниках. Для крепления колеса и ступичного узла используют двойные рычаги, а роль пружины выполняет размещенный вдоль кузова торсион. Регулируя его длину, толщину и угол установки можно поднимать или опускать кузов, настраивать подвеску для конкретных дорожных условий.

В дополнение к основному торсиону устанавливают амортизаторы для гашения колебаний, стабилизатор поперечной устойчивости. По управляемости автомобиль с передней независимой подвеской не уступает, а иногда даже превосходит машины с амортизаторной стойкой типа МакФерсон.

Задняя независимая

Задняя независимая торсионная подвеска отличается от такой же передней. Типичным представителем авто с такой схемой является Рено 16. В нем была реализована конструкция с двумя поперечными упругими стержнями, причем один из них находился позади другого. Соответственно точки крепления рычагов подвески левого и правого колеса были несколько смещены относительно друг друга.

В результате получилась очень компактная и прочная подвеска, увеличилось багажное отделение, но управляемость из-за разной базы задних колес оставалась неважной. Другим примером задней независимой подвески является использование продольных штанг и отдельные рычаги для левого и правого колеса

На легковых машинах большого распространения данная схема не получила, зато часто встречается на легковых прицепах и спецтехнике.

Задняя полузависимая

Гибридная конструкция, сочетающая упругие свойства торсиона и жесткой поперечной балки. В этом случае два продольных рычага соединены одним упругим улементом, поэтому при сжатии одного колеса усилие частично передается на второе. Это не дает полной свободы обоим колесам, но управляемость и поведение автомобиля на дороге заметно улучшается в сравнении с полностью зависимой.

U-образная торсионная балка всегда работает в сочетании с пружиной и амортизатором. В настоящее время широко применяется на всех бюджетных переднеприводных автомобилях – ВАЗ, Тойота, Фольксваген, Рено и многих других.

Станки для холодной ковки своими руками.

Многие опытные изготовители собственноручно собирают несложные механизмы, которые позволяют создавать уникальные конструкции. На это влияет стаж работы. Чертежи на станки для холодной ковки своими руками можно в достаточном количестве найти в интернете, как и фото изделий холодной ковки, которые можно получить в итоге. Фотография такого оборудования позволяет выполнить мастеру чертеж с нуля, если у него есть опыт.

Можно рассмотреть станок «Улитка». Используя его можно создавать различные спирали или волны. Для создания такого станка нужно иметь чертежи на станок для холодной ковки своими руками такого типа, а так же делать все в соответствии с технологией. Рабочая поверхность должна состоять из листового металла. 4 мм толщины будет достаточно. Размеры устанавливаются исходя из габарита детали. Для придания форму необходим листовой металл в толщину 3 мм и в виде полос. Он выгибается по шаблону плоскогубцами и получается спираль.

Для создания нормального процесса работы нужно хорошо зафиксировать один из концов детали. В этом поможет прут, равный ширине полос. Чтобы зафиксировать рабочую площадку нужно будет использовать верстак. Основная цель всего – придать максимальной неподвижности детали, потому что во время холодной ковки нужно приложить большие усилия.

Перед началом изготовления любого станка для холодной ковки, инструментами для ручной работы нужны шаблоны, эскизы и различные чертежи, в том числе и чертеж на оборудование для холодной ковки своими руками.

Придать более хорошую точность разметке можно за счет миллиметровой бумаги. Нужно нарисовать на ней спираль, где будут увеличиваться витки в радиусе. Между ними нужно должным образом соблюдать равную дистанцию. Такое условие будет обязательным только для создания симметричных узоров.

Станок для холодной ковки.

Эскизы и схемы

Перед самостоятельным изготовлением ограды или установкой заказанной необходимо провести подготовительные мероприятия. Измеряется длина изгороди, определяются размер пролета и количество полотен. Делается схема фундамента изгороди с точным указанием расстояния между стойками.

Схема создания с размерами

Когда все размеры известны, делается заказ дизайнеру или самостоятельно чертятся эскизы:

• пролета – секции ограды;
• ворот;
• калитки.

Все пролеты выполняются одного размера. Кроме уникальных художественных оград со сложным тематическим рисунком, традиционно все полотна изготавливаются одинаковыми по одному шаблону.

Простейшие эскизы для самостоятельного изготовления состоят из рамы и ровных прутьев с пиками. Их могут украшать накладные декоративные фигуры. На фото видно, что даже самая простая конструкция выглядит дорого и оригинально.

На картинке ниже представлен эскиз ограждений из профтрубы.

Наброски ажурной ковки

Набор сложных фигур, их увязка в единый рисунок на эскизе по силам опытному дизайнеру. Такие ограды выполняются специалистами на заказ. Забор и ворота являются неотъемлемой частью дворовой архитектуры и выполняются в одном стиле с домом.

Где используется

Ковка широко применяется как в наружном украшении зданий, так и при обустройстве интерьера. Чаще всего деталями ковки декорируют:

• лестницы;
• беседки;
• заборы, ворота, калитки;
• веранды, террасы;
• навесы;
• оконные, дверные проемы;
• балконы;
• перила;
• камины;
• люстры;
• посуду, вазы, подсвечники;
• арки;
• мангалы;
• качели и другое.

Фото: образцы ковки

Кованое железо хорошо сочетается с деревом, поликарбонатом, профлистом, сталью, поэтому многие хозяева при строительстве заборов стараются комбинировать несколько видов материалов.

Тематический материал:

• Забор из металлического штакетника
• Кованый забор с поликарбонатом

Разновидности кованых ворот

Выбирая изгородь для своего участка, также необходимо заранее подумать о том, какие ворота к ней лучше всего подойдут. Можно выполнить основные ворота под стиль общей конструкции или слегка контрастирующий вариант. В этом случае открыто широкое поле для полета фантазии.

Тонкая ручная работа

Традиционно ворота изготавливаются из нескольких видов материала:

• сталь – отличается гибкостью, благодаря чему можно создавать самые затейливые рисунки и орнаменты;
• чугун – отличается прочностью, благодаря комбинации углерода с железом.

Процесс изготовления железных ворот отличается в зависимости от того, какой материал для этого выбран. В случае с чугуном, сперва отливаются некоторые отдельные детали, которые со временем компонуются в готовое изделие. Такой метод называется горячая ковка, он более технически сложный и дорогой.

На фото изображены кованые ворота.

Красивые ворота

Для стальных элементов используют простую технологию холодной ковки. В данном случае отдельные металлические элементы приобретают желаемую форму из-за сильного механического воздействия. Этот способ менее трудозатратный и не слишком дорогой.

На сегодняшний день можно воплотить различные вариации кованых ворот. Например, ажурные калитки с узором из металла. Такие конструкции являются прозрачными.

Массивность и величие

Если же хочется скрыть от взора убранство участка, используют конструкции комбинированного типа, аналогичные вышеперечисленным. В этом случае металлическая кованая основа придаст воротам жесткости, а декоративная основа в виде дерева, профлиста или поликарбоната скроет от посторонних глаз внутренний двор. Такие модели калиток смотрятся не менее привлекательно, чем сплошные кованые конструкции.

Частный дом под надежной защитой

Кстати, в некоторых случаях необязательно нужно закрывать калитку профлистом, можно поступить иначе. Например, закрыть калитку вьющимися растениями. В итоге получится красивая и гармоничная конструкция, однако за ней необходимо соответствующим образом ухаживать.

Изделия из металла

Типы конструкций ворот

Кованые ворота не только отличаются по внешним признакам, но и по типу конструкции, к перечню которых относятся:

1. Распашные – это классический и самый распространенный тип конструкции, створки которой могут открываться как наружу, так и внутрь.
2. Откатные, схожи с предыдущим видом, однако они имеют один существенный плюс – это экономия полезного пространства на участке.
3. Подъемные позволяют максимально освободить пространство благодаря специфике устройства данной конструкции.
4. Полностью автоматизированные ворота являются самыми дорогостоящими из вышеперечисленных. Они отличаются простотой использования благодаря полностью автоматизированному процессу открытия и закрытия.

Еще совершенно недавно бытовало распространенное мнение, что чем забор или калитка выше, тем безопаснее. На сегодняшний день данный параметр практически не имеет значения в плане безопасности. Сегодня современные производители предлагают различные меры защиты, устанавливая на ограждении, естественно, без ущерба красоте.

Украшение для участка

На усмотрение собственника можно установить на калитку сигнализацию, систему видеонаблюдения, различные светодетекторы и прочее.